Domani, venerdì 30 gennaio, alle 17.30, nella Biblioteca comunale Acclavio in piazza Dante (Bestat) a Taranto, si svolgerà la presentazione del libro del giornalista Claudio Frascella “Cimpiel Biondi Colletta – Taranto e il calcio, romanzo di una stagione”. Condurrà il giornalista Gianni Sebastio.

Claudio Frascella, giornalista tarantino, ha scritto per Corriere del giorno e Nuovo Quotidiano di Puglia. Ha pubblicato con le riviste musicali nazionali Nuovo sound, Ciao 2001, Magazine/Telesette, Millecanali/Sole 24 Ore. Nel maggio del ’76 il suo debutto alla conduzione di programmi con Studio 100 Radio, attività proseguita con Publiradio, emittenti da lui dirette fino al giugno 2016. Autore di testi, ha collaborato con Radiorai e Radio Montecarlo. 

Tutti i suoi titoli sono stati pubblicati da Editrice Scorpione. L’esordio con il romanzo «Quei ragazzi casa chiesa e pallone» (dicembre 2010). A seguire, «‘U megghie sì tu»(dicembre 2011), «‘U megghie sì tu – E none le chiacchiere» (dicembre 2012), «Seduti in quel caffè... Sognando Liverpool» (dicembre 2014) e «‘U megghie d’u megghie – Nonsoloantologia» (dicembre 2019). «CimpielBiondi Colletta – Taranto e il calcio, romanzo di una stagione»(dicembre 2025) è il suo sesto libro.

"Scrivere o tentare di scrivere un libro - sottolinea l'autore- è un esercizio impegnativo, ammesso che alla fine l’opera possa essere considerata una prova soddisfacente. I protagonisti di Cimpiel Biondi Colletta – Taranto e il calcio, romanzo di una stagione, non sono solo osservati, raccontati. Qui parlano, con tanto di virgolettato, esclamazioni: si stimano, discutono, si impermalosiscono, si mandano cordialmente al diavolo. E’ così che funziona in campo e fuori dal campo.

Cimpiel Biondi Colletta è il nostro Sarti Burgnich Facchetti. Non è una cronaca o un almanacco, ma un romanzo. Del resto, come ricordare dopo più di cinquant'anni, che il gomito posato da Renzino Paradiso sul sellino della sua bici nella pancia del Salinella, sia quello destro piuttosto che quello sinistro?

L'idea di partenza - scrive Claudio Frascella- è un misto fra l’epica di una provincia e le emozioni di un ragazzo di dodici, tredici anni, considerato da quei campioni un portafortuna, che ascolta e sa stare al suo posto, perché è questo gli hanno insegnato. Credo sia da considerareun romanzo trasversale, fatto di buoni sentimenti e tre generazioni.

Tutto potrebbe essere collocato in città e contesti diversi. Sempre di un racconto si tratterebbe. Che poi i protagonisti si chiamino Salvaggio, Lopane o Dibattista, proprio come due nostri giornalisti, chiamiamola combinazione, citazione; stessa cosa per i dirigenti Di Maggio, Tofani e Carone, Piccenna e Piscopiello. Non è il racconto di personaggi e interpreti, ma di un mondo.

Con il massimo rispetto e la proporzione con il teatro di Eduardo,anche Filumena Marturano era un nome inventato, ma una storia vera, narrata in modo impareggiabile da un genio. Non è semplice spiegare cosa concorra nel calcio di una volta fatto di sentimenti, ma ci ho provato. Come Filumena e la Napoli milionaria, due classici, non passano di moda, nel suo piccoloanche Cimpiel Biondi Colletta può essere roba per lettori sensibili,disposti a smarcarsi dal calcio tattico e ad immergersi nei sentimenti.

C’è chi troverà persone e personaggi, stesso fisico, stesso carattere. Ma sarebbe stato un delitto non citare omonimi e omologhi, uomini semplici, piccoli, grandi eroi di quei tempi non ricordandoli.

È un campionato, uno solo, il dorso del racconto, primi Anni Settanta. Intorno a quella stagione girano altri due, tre anni, non di più. È il racconto di una squadra e di come si possa essere considerati campioni anche per una sola città.

Ci sono momenti talvolta piegati al ritmo della narrazione, ma passaggi risolti sempre con il massimo rispetto. Piccole cose, dettagli, senza mai ricorrere alla gamba tesa, ma a una spinta regolare.

Poi, per quanti non condividessero in totale, la formula è sempre la stessa: ogni riferimento a persone esistite o a fatti realmente accaduti è puramente casuale."

"Ci sono volti- si legge nella presentazione-situazioni, partite che non dimenticheremo mai. Appartengono alla nostra vita, ai ricordi, alla memoria collettiva. Questa è la storia di una indimenticabile squadra di calcio raccontata da un ragazzino che la segue dai bordi del campo. Fa il raccattapalle, frequenta gli spogliatoi. E’ a contatto con i protagonisti, ne raccoglie le battute, segue gli allenamenti, spesso gioca con loro e sogna di imitarli. Vive il dietro le quinte, soffre per le sconfitte, esulta dopo ogni vittoria. Il Taranto, la squadra del suo cuore, si gioca la serie B. Dentro o fuori. E’ la stagione 1972-73. Si lotta, fino all’ultimo minuto. Il ragazzino – l’autore di questo libro, il testimone della storia – fa rivivere quelle emozioni. Chi c’era, potrà ritrovarle vivide, divertenti, spesso commoventi. I giovani, guardando indietro – è passato più di mezzo secolo – potranno scoprire un altro calcio. Più romantico, più umano, davvero popolare.

“Esprimiamo soddisfazione per l’accordo raggiunto al tavolo. Ringrazio l’azienda e le organizzazioni sindacali per il senso di responsabilità e la disponibilità dimostrati, elementi indispensabili per il conseguimento di questo risultato”. Lo dichiara Eugenio Di Sciascio, assessore allo Sviluppo economico della Regione Puglia, dopo il tavolo in task force Lavoro sulla vertenza aperta a Vestas Italia Taranto. “L’intesa - afferma Di Sciascio - consentirà ai lavoratori, che in queste settimane hanno manifestato anche in forme estreme, di tornare a condizioni di maggiore serenità e permette al sindacato di riappropriarsi pienamente del proprio ruolo negoziale, ruolo che l’azienda ha riconosciuto e dichiarato di voler valorizzare”. 

Di Sciascio afferma di aver “dato indicazione di rendere permanente il tavolo Sepac per monitorare gli sviluppi della vertenza e per traguardare a tutte le conferme necessarie utili a radicare ulteriormente il Gruppo Vestas a Taranto, sia per ciò che attiene le attività produttive strettamente industriali sia per quelle amministrative e attinenti alle manutenzioni”. “Rispetto all’annunciata volontà aziendale di spostare a San Nicola di Melfi il magazzino del materiale utile alla manutenzione degli impianti, Vestas Italia si è impegnata a differire di 30 giorni il termine temporale entro il quale realizzare il piano. Ciò al fine di consentire la ripresa delle relazioni industriali e del confronto con i sindacati” dice la Regione Puglia a proposito del vertice relativo all’azienda che si occupa di assistenza e service per gli impianti eolici. Per il vice sindaco di Taranto, Mattia Giorno, “é stato un incontro molto importante. Abbiamo costruito le condizioni per una ripresa del dialogo. Abbiamo concluso l’incontro trovando punti di convergenza. L’azienda si é presa 30 giorni prima di fare qualsiasi tipo di trasferimento in modo che si possa con i sindacati individuare la soluzione migliore possibile a tutela dei lavoratori e del territorio. Ora i lavoratori parleranno con i sindacati in assemblea con l’augurio, l’auspicio che si possa arrivare all’interruzione dell’occupazione dello stabilimento”.

“Al tavolo - dichiara Biagio Prisciano della Fim Cisl a proposito del trasferimento del personale di Vestas Italia da Taranto in Basilicata, ora temporaneamente stoppato - non solo abbiamo ammonito l’azienda per il comportamento che ha avuto, a partire dalla comunicazione inviata ai sindacati con pec il 7 gennaio scorso, ma abbiamo anche detto che servono tutti gli strumenti possibili e necessari finalizzati alla messa in sicurezza dei lavoratori. Anche attraverso quelle che possono essere condizioni di volontarietà - rileva Prisciano sul trasferimento degli addetti - ma che non possono passare in maniera unilaterale perché calate da Vestas. L’azienda ha risposto cogliendo ciò che abbiamo portato al tavolo ed ha comunicato il differimento del trasferimento dei lavoratori da qui a 30 giorni. Ha poi stabilito la prima data utile per un incontro che ci permetta di trovare tutte le soluzioni che possono passare anche dall’assorbimento in Vestas Blades o in Vestas Italia. Negli incontri si troveranno tutte le condizioni gestite e condivise con i sindacati per dare massima centralità ai lavoratori”.

"Ad oggi, tuttavia - scrivono in una nota  le Segreterie e le RSU FIM FIOM UILM- non vi è ancora un risultato definitivo circa l’esito di tale confronto.

Come Organizzazioni Sindacali abbiamo espresso forte preoccupazione per i tempi che si stanno dilatando. Abbiamo rimarcato con fermezza che:

L’imminente scadenza degli ammortizzatori sociali non permettono ulteriori attese. È necessario garantire continuità al reddito dei lavoratori senza alcun vuoto economico.

 Inoltre abbiamo chiesto con forza di riattivare tavolo di confronto presso il Ministero delle Imprese e del Made in Italy (MIMIT). Riteniamo che, data la delicatezza della vertenza, sia indispensabile il coinvolgimento del Governo nazionale.

Abbiamo ribadito che la Regione Puglia e il Ministero devono farsi carico e garanti di questa vertenza. Non permetteremo che il futuro industriale del territorio tarantino e la tenuta occupazionale siano lasciati esclusivamente alle dinamiche tra privati. Le istituzioni devono assicurare che il subentro sia solido, trasparente e capace di dare prospettive di lungo periodo.

Il sindacato resta in stato di massima allerta. In mancanza di risposte concrete e di una convocazione ministeriale in tempi brevi, verranno valutate tutte le iniziative di lotta necessarie."

La lunga crisi dell’ex Ilva continua a impattare pesantemente anche sul porto di Taranto. Sebbene infatti l’anno scorso il traffico generale sia è aumentato dello +0,8% sul 2024, secondo i dati dell’Autorità portuale del Mar Ionio prodotti e beni destinati da e per l'ex Ilva sono calati.

    Nei 12 mesi trascorsi sono state movimentate 12,20 milioni di tonnellate di merci, 95.341 in più rispetto al 2024, e c'è stata una crescita dei volumi delle rinfuse liquide e delle altre merci varie (che salgono del 7,9% e del 17,3%, rispettivamente 4,48 milioni di tonnellate e 2,05 milioni di tonnellate in più), ma c’è stata anche una notevole contrazione delle rinfuse solide, ovvero quelle che alimentano l’attività dell’ex Ilva. La situazione difficile dell’acciaieria, dunque, si riflette non solo nel personale diretto e indiretto collocato in cassa integrazione, nella bassa produzione e nella fermata degli impianti, ma anche sul porto. Nel 2025 le rinfuse per l’ex Ilva hanno totalizzato 5,58 milioni di tonnellate (calo del 7,7% sul 2024). E sono calate pesantemente anche le merci in container. Queste ultime hanno espresso 80mila tonnellate (-46,0% sul 2024) con una movimentazione di contenitori pari a 9.374 teu (-41,8%). Calo drastico anche per le attività ro-ro (-83,9%) rispetto a un anno fa e i container movimentati tramite ferrovia (-100%).

    Riguardo a dicembre 2025, il bilancio del porto segna -46,4 per cento come dato generale in raffronto sul 2024, con le rinfuse solide calate del 72 per cento e le liquide aumentate del 25 sempre su un anno fa. A novembre il calo del traffico era stato invece del 31,6 per cento. Oltre a novembre, gli altri mesi con il segno meno per i traffici portuali sono gennaio (-12,1 per cento sul 2024), luglio (-49,1) e settembre (-33,5). Quattro mesi su undici negativi dunque. Invece hanno il segno più tutti gli altri e in particolare febbraio +69,8 per cento, marzo +72, aprile +22,3, maggio +43,5, giugno +0,7, agosto +20,3, ottobre +22,8. 

Intanto la Uil Trasporti ha convocato per il pomeriggio del 29 gennaio nella propria sede l’assemblea del personale ex TCT iscritto all’Agenzia portuale del lavoro. Si tratta degli addetti che erano con Evergreen sin quando ha gestito il terminal container, ma che da anni, rimasti disoccupati, sono a carico dell’Agenzia e percepiscono l’ima (indennità di mancato avviamento, in pratica la cassa integrazione dei portuali). Situazione operativa del porto di Taranto; mancato avvio dei corsi di riqualificazione professionale; scadenza della Tpwa, cioè dell’Agenzia per il lavoro. Questi i temi messi all’ordine del giorno dalla Uil Trasporti che il 29 ha invitato anche le istituzioni locali. “Data la situazione di completo stallo in cui versa il porto di Taranto e l’assenza di supporto degli attori istituzionali del territorio circa il concreto rilancio delle attività portuali, siamo seriamente preoccupati - dice Carmelo Sasso di Uil Trasporti - per il futuro dello scalo e dei lavoratori. Serve fare un’analisi congiunta del contesto attuale e soprattutto serve una definizione condivisa delle migliori azioni da mettere in campo per sbloccare i corsi di riqualificazione professionale e non vanificare la clausola sociale prevista dall’Agenzia alla luce della sua prossima scadenza”. Clausola sociale che prevede che le aziende e le attività che si insediano nel porto di Taranto, devono attingere anche al bacino occupazionale degli ex TCT. 

La lunga crisi dell’ex Ilva continua a impattare pesantemente anche sul porto di Taranto. Sebbene infatti l’anno scorso il traffico generale sia è aumentato dello +0,8% sul 2024, secondo i dati dell’Autorità portuale del Mar Ionio prodotti e beni destinati da e per l'ex Ilva sono calati.

    Nei 12 mesi trascorsi sono state movimentate 12,20 milioni di tonnellate di merci, 95.341 in più rispetto al 2024, e c'è stata una crescita dei volumi delle rinfuse liquide e delle altre merci varie (che salgono del 7,9% e del 17,3%, rispettivamente 4,48 milioni di tonnellate e 2,05 milioni di tonnellate in più), ma c’è stata anche una notevole contrazione delle rinfuse solide, ovvero quelle che alimentano l’attività dell’ex Ilva. La situazione difficile dell’acciaieria, dunque, si riflette non solo nel personale diretto e indiretto collocato in cassa integrazione, nella bassa produzione e nella fermata degli impianti, ma anche sul porto. Nel 2025 le rinfuse per l’ex Ilva hanno totalizzato 5,58 milioni di tonnellate (calo del 7,7% sul 2024). E sono calate pesantemente anche le merci in container. Queste ultime hanno espresso 80mila tonnellate (-46,0% sul 2024) con una movimentazione di contenitori pari a 9.374 teu (-41,8%). Calo drastico anche per le attività ro-ro (-83,9%) rispetto a un anno fa e i container movimentati tramite ferrovia (-100%).

    Riguardo a dicembre 2025, il bilancio del porto segna -46,4 per cento come dato generale in raffronto sul 2024, con le rinfuse solide calate del 72 per cento e le liquide aumentate del 25 sempre su un anno fa. A novembre il calo del traffico era stato invece del 31,6 per cento. Oltre a novembre, gli altri mesi con il segno meno per i traffici portuali sono gennaio (-12,1 per cento sul 2024), luglio (-49,1) e settembre (-33,5). Quattro mesi su undici negativi dunque. Invece hanno il segno più tutti gli altri e in particolare febbraio +69,8 per cento, marzo +72, aprile +22,3, maggio +43,5, giugno +0,7, agosto +20,3, ottobre +22,8. 

Intanto la Uil Trasporti ha convocato per il pomeriggio del 29 gennaio nella propria sede l’assemblea del personale ex TCT iscritto all’Agenzia portuale del lavoro. Si tratta degli addetti che erano con Evergreen sin quando ha gestito il terminal container, ma che da anni, rimasti disoccupati, sono a carico dell’Agenzia e percepiscono l’ima (indennità di mancato avviamento, in pratica la cassa integrazione dei portuali). Situazione operativa del porto di Taranto; mancato avvio dei corsi di riqualificazione professionale; scadenza della Tpwa, cioè dell’Agenzia per il lavoro. Questi i temi messi all’ordine del giorno dalla Uil Trasporti che il 29 ha invitato anche le istituzioni locali. “Data la situazione di completo stallo in cui versa il porto di Taranto e l’assenza di supporto degli attori istituzionali del territorio circa il concreto rilancio delle attività portuali, siamo seriamente preoccupati - dice Carmelo Sasso di Uil Trasporti - per il futuro dello scalo e dei lavoratori. Serve fare un’analisi congiunta del contesto attuale e soprattutto serve una definizione condivisa delle migliori azioni da mettere in campo per sbloccare i corsi di riqualificazione professionale e non vanificare la clausola sociale prevista dall’Agenzia alla luce della sua prossima scadenza”. Clausola sociale che prevede che le aziende e le attività che si insediano nel porto di Taranto, devono attingere anche al bacino occupazionale degli ex TCT.