Da gennaio a settembre 2024 gli infortuni sul lavoro denunciati in Puglia sono stati 20.620, in aumento rispetto al 2023 e con una media di 75 al giorno. Sono stati 55 quelli con esito mortale, solo uno in meno dello scorso anno. È questa la fotografia che restituisce il report mensile dell’Istituto assicurativo per la regione Puglia, non diversa da quella del resto del Paese “che ha deliberatamente scelto, per una volontà politica, di non fare i controlli sui luoghi di lavoro”, ha affermato Sebastiano Calleri, responsabile Salute e Sicurezza sul lavoro della Cgil nazionale, che ha oggi chiuso i lavori del nascente coordinamento regionale che tiene assieme tutte le figure di rappresentanza sindacale, dei lavoratori, Rls e Rlst ma anche Rsu, che possono svolgere sul piano contrattuale e vertenziale un’azione a tutela della sicurezza.

    Nel suo intervento la segretaria regionale della Cgil, Filomena Principale, ha ribadito che “abbiamo la necessità di rafforzare ed estendere il ruolo della contrattazione collettiva, alla quale è affidato il sistema di tutele per la gestione della malattia professionale e dell’infortunio sul lavoro, anche di sviluppare pienamente tutta la materia della prevenzione dei rischi, quella cultura della sicurezza che dovrebbe entrare a far parte delle azioni e comportamenti quotidiani. Un esercizio collettivo di cittadinanza - ha aggiunto - che travalica i confini strettamente lavoristici e che tracima nella vita delle nostre case, delle strade, dei luoghi di aggregazione”.

La costituzione del Coordinamento regionale Salute e Sicurezza sul lavoro rappresenta in questo senso, secondo la sindacalista, “un’opportunità per avere sempre a riferimento la condizione di lavoro in questa regione, nei suoi differenti segmenti e collegare gli interventi che possono essere messi in campo come tutela e come prevenzione dei rischi. Anche per questo penso, che la tutela della salute e sicurezza sul lavoro non deve rappresentare solo la corretta applicazione e vigilanza delle norme ma, anche, stare all’interno del modello di sviluppo socio-economico che vogliamo promuovere. Un modello che, se mira a garantire una crescita socialmente sostenibile e inclusiva, deve mettere al centro la dignità della persona che lavora e i suoi diritti fondamentali”.

    Calleri, nelle conclusioni, ha ricordato quanto accaduto anche recentemente, con la norma che prevede che si contatti l’azienda dieci giorni prima di fare un controllo, “o con la presa in giro della patente a punti dove basta un corso di formazione per recuperare punti, anche se in quel luogo di lavoro qualcuno ha perso la vita”. Calleri ha quindi anticipato la app e il vademecum predisposti dalla Cgil, che saranno presentato a Bologna il 19 novembre nell’ambito del Salone ambiente e lavoro 2024, “per rafforzare il ruolo dei rappresentanti dei lavoratori per la sicurezza, “e che conterranno tutti i riferimenti normativi e tecnici. Invito ogni delegato a utilizzarla perché le norme vanno calate nei contesti reali con le diverse specificità. Saperi e pratiche devono contaminarsi affinché attraverso la tutela individuale e la contrattazione collettiva si possa intervenire per migliorare le cose”. 

Il sito di Statte della Hiab, multinazionale che costruisce gru, si avvia alla chiusura. Non sembrano esserci allo stato vie d’uscita o alternative. Per 25 dipendenti su 100, che sono la forza lavoro dello stabilimento alle porte di Taranto, si profilerebbe il trasferimento in Emilia, dove Hiab ha altri due stabilimenti, uno a Minerbio, l’altro ad Argelato, mentre per tutti gli altri vi sarebbe un mix di soluzioni che comprenderebbero gli esodi incentivati agevolati e la cassa integrazione. Lo stabilimento di Taranto è occupato dai lavoratori dal 15 ottobre.  Ieri pomeriggio, a Roma, Hiab e sindacati si sono riuniti per l’esame della situazione e la discussione è proseguita nella serata. Le parti hanno discusso su un verbale di incontro che, facendo leva sulla legge 234 del 2021 (la legge di Bilancio nella parte relativa agli ammortizzatori sociali), individua le questioni specifiche su cui poi raggiungere un accordo. Le questioni riguardano il piano industriale per i due siti dell’area di Bologna e il piano sociale tra incentivi all’esodo e cassa integrazione per lo stabilimento di Taranto. Da quanto si è appreso, Hiab ha confermato di voler incaricare un advisor per la ricerca di nuovi soggetti imprenditoriali disposti a subentrare nel sito tarantino. Un gruppo disposto a farsi carico dei lavoratori ed eventualmente rilevare anche gli impianti per una riconversione dello stabilimento. A Taranto per Hiab ci sono attività per ancora due mesi, più eventuali code da smaltire. La cassa integrazione scatterebbe non appena concluse le attività. Sull’esodo agevolato, Hiab per ora non ha fornito cifre, né dettagli. Si attende di capire l’entità della proposta economica per vedere quanti lavoratori aderiranno. In Hiab, peraltro, ci sono professionalità metalmeccaniche molto richieste dal mercato del lavoro. 

Si dichiarano “molto preoccupati” i lavoratori e i delegati sindacali di Leonardo stabilimento di Grottaglie (Taranto), preparandosi alle due ore di sciopero di lunedì. A mezzogiorno ci sarà un presidio davanti alla fabbrica. L’annuncio dell’ad di Leonardo, Roberto Cingolani (tutta la divisione Aerostrutture, di cui Grottaglie fa parte, va incontro ad uno scorporo e ad alleanze con altri partner), solleva dubbi. Oltre a Grottaglie, coinvolti i siti di Foggia, Nola e Pomigliano D’Arco: 4mila gli addetti. Non é chiaro cosa accadrà per Aerostrutture nei prossimi mesi, anche perché Cingolani dichiara che le soluzioni sono allo studio e che si definiranno a marzo, quando il piano industriale dell’azienda sarà aggiornato.  “Non staremo a guardare - commenta Davide Sperti della Uilm - e le parole di Cingolani sono una doccia fredda. se questa divisione fa subfornitura su vari programmi, non avrà mai margini di profitto. E quindi insistiamo: si riunisca tutto il ramo aeronautico, si ricrei la vecchia aeronautica che fa della compensazione tra militare e civile la redditività del business, che invece loro hanno segmentato tra Nord che fa velivoli e programmi militari e Sud che per il 95 per cento fa subfornitura per l’aviazione civile”.

“Il 13 a Roma dovremo capire cosa ha in testa Leonardo - afferma Michele Tamburrano della Fim Cisl riferendosi all’incontro sulla proroga della cassa integrazione sino a febbraio per i 931 di Grottaglie -. A marzo era chiaro che la divisione Aerostrutture avesse bisogno di una messa a punto, ma ora, non avendo elementi, possiamo solo interpretare. Scorporo è una parola pesante. Eravamo in un momento in cui dopo i sacrifici, forse potevamo cominciare a vedere la luce tra fine 2025-inizio 2026. Invece scopriamo che si sta pensando ad altro”.  “Non c’é sito di Aerostrutture che non abbia reagito male a quest’annuncio di Cingolani - sostiene Francesco Brigati della Fiom Cgil -. A distanza di qualche mese da marzo quando ci fu presentato il piano industriale, Leonardo cambia le carte in tavola. Inoltre a luglio, quando abbiamo fatto l’accordo sulla cassa per Grottaglie, sul quale ci rivedremo il 13, di questo non si è proprio parlato. Anzi, si disse che lo stabilimento sarebbe stato multidivisionale e che 250 unità avrebbero dovuto coprire le nuove lavorazioni negli elicotteri”. Secondo Ubaldo Pagano, capogruppo Pd in commissione Bilancio alla Camera, “il prospettato scorporo della divisione lascia una marea di incertezze sullo stabilimento di Grottaglie. L’evoluzione cui Cingolani ha fatto cenno, sembra essere il preludio di un disimpegno del socio pubblico nella divisione Aerostrutture. Un errore gravissimo sotto tutti i punti di vista, dalla tutela dei posti di lavoro al controllo di un comparto strategico per l’industria nazionale”. Infine, il consigliere regionale della Puglia Massimiliano Stellato, in vista della convocazione per il 13 dei sindacati da parte di Leonardo per discutere della proroga della cassa integrazione a Grottaglie, ha chiesto “un’audizione congiunta nelle commissioni regionali Industria e Lavoro sulla crisi dello stabilimento Leonardo di Grottaglie”. 

L’Autorità portuale del Mar Ionio (Taranto) ha lanciato ieri un avviso pubblico esplorativo finalizzato a cercare gruppi interessati a realizzare in un’area a mare - non usata né per la navigazione, né per altre finalità - e a terra un grande parco fotovoltaico. Un parco che sfruttando l’energia solare assicuri energia pulita al porto per le esigenze della stessa Authority, delle infrastrutture e degli operatori. Le aree demaniali che l’Authority mette a disposizione sono una di superficie di circa 23 ettari ed un’altra in mare di circa 70. Quasi cento in totale. “È un invito rivolto al mercato - spiega ad AGI Sergio Prete, presidente dell’Authority - e non ha scadenze temporali. Vedremo chi si proporrà”.  “L’istanza - è detto nell’avviso - potrà avere ad oggetto sia l’intera area a disposizione che una porzione di essa in relazione alla soluzione individuata dal richiedente che dovrà comunque soddisfare almeno le esigenze proprie dell’AdSP MI e tener conto dei realizzandi impianti di cold ironing in area pubblica (Molo San Cataldo) e dei fabbisogni delle imprese portuali”. L’istanza per ottenere l’autorizzazione agli impianti di produzione energetica da fonti rinnovabili offshore e onshore, andrà presentata al ministero dell’Ambiente. Nel procedimento, l’Authority esprimerà il suo parere. La valutazione delle proposte avverrà sulla base dell’innovatività delle soluzioni tecnologiche avanzate - questo anche per garantire il minor impatto ambientale delle opere -, della tariffa dell’energia per l’Authority, per l’approvvigionamento degli impianti di cold ironing su area pubblica (molo San Cataldo) e per le imprese del porto, della modalità di utilizzo dell’eventuale ulteriore energia prodotta per gli usi non previsti, nonché del tempo di realizzazione e messa in esercizio dell’impianto. L’avviso pubblico non è nuovo. Fu già lanciato a marzo 2023 ma con un ricorso prima al Tar di Lecce e poi al Consiglio di Stato, la Nicetechnology di Taranto ne chiese l’annullamento, sostenendo di essersi mossa verso il ministero dell’Ambiente ben prima che lo facesse l’Authority. Ma per i giudici del Consiglio di Stato la tesi secondo cui la domanda di autorizzazione unica presentata al Mase l’8 agosto 2022 dalla Nicetechnology “genererebbe un ‘effetto prenotativo’ sull’area demaniale interessata dal progetto, non può essere condivisa, dato che non è neppure ipotizzabile che un’area demaniale sia assegnata senza preventiva individuazione di criteri”. E “l’avviso pubblico impugnato - ha dichiarato il Consiglio di Stato - rientra pienamente nella competenza dell’Autorità di sistema portuale”.