La lunga crisi dell’ex Ilva continua a impattare pesantemente anche sul porto di Taranto. Sebbene infatti l’anno scorso il traffico generale sia è aumentato dello +0,8% sul 2024, secondo i dati dell’Autorità portuale del Mar Ionio prodotti e beni destinati da e per l'ex Ilva sono calati.

    Nei 12 mesi trascorsi sono state movimentate 12,20 milioni di tonnellate di merci, 95.341 in più rispetto al 2024, e c'è stata una crescita dei volumi delle rinfuse liquide e delle altre merci varie (che salgono del 7,9% e del 17,3%, rispettivamente 4,48 milioni di tonnellate e 2,05 milioni di tonnellate in più), ma c’è stata anche una notevole contrazione delle rinfuse solide, ovvero quelle che alimentano l’attività dell’ex Ilva. La situazione difficile dell’acciaieria, dunque, si riflette non solo nel personale diretto e indiretto collocato in cassa integrazione, nella bassa produzione e nella fermata degli impianti, ma anche sul porto. Nel 2025 le rinfuse per l’ex Ilva hanno totalizzato 5,58 milioni di tonnellate (calo del 7,7% sul 2024). E sono calate pesantemente anche le merci in container. Queste ultime hanno espresso 80mila tonnellate (-46,0% sul 2024) con una movimentazione di contenitori pari a 9.374 teu (-41,8%). Calo drastico anche per le attività ro-ro (-83,9%) rispetto a un anno fa e i container movimentati tramite ferrovia (-100%).

    Riguardo a dicembre 2025, il bilancio del porto segna -46,4 per cento come dato generale in raffronto sul 2024, con le rinfuse solide calate del 72 per cento e le liquide aumentate del 25 sempre su un anno fa. A novembre il calo del traffico era stato invece del 31,6 per cento. Oltre a novembre, gli altri mesi con il segno meno per i traffici portuali sono gennaio (-12,1 per cento sul 2024), luglio (-49,1) e settembre (-33,5). Quattro mesi su undici negativi dunque. Invece hanno il segno più tutti gli altri e in particolare febbraio +69,8 per cento, marzo +72, aprile +22,3, maggio +43,5, giugno +0,7, agosto +20,3, ottobre +22,8. 

Intanto la Uil Trasporti ha convocato per il pomeriggio del 29 gennaio nella propria sede l’assemblea del personale ex TCT iscritto all’Agenzia portuale del lavoro. Si tratta degli addetti che erano con Evergreen sin quando ha gestito il terminal container, ma che da anni, rimasti disoccupati, sono a carico dell’Agenzia e percepiscono l’ima (indennità di mancato avviamento, in pratica la cassa integrazione dei portuali). Situazione operativa del porto di Taranto; mancato avvio dei corsi di riqualificazione professionale; scadenza della Tpwa, cioè dell’Agenzia per il lavoro. Questi i temi messi all’ordine del giorno dalla Uil Trasporti che il 29 ha invitato anche le istituzioni locali. “Data la situazione di completo stallo in cui versa il porto di Taranto e l’assenza di supporto degli attori istituzionali del territorio circa il concreto rilancio delle attività portuali, siamo seriamente preoccupati - dice Carmelo Sasso di Uil Trasporti - per il futuro dello scalo e dei lavoratori. Serve fare un’analisi congiunta del contesto attuale e soprattutto serve una definizione condivisa delle migliori azioni da mettere in campo per sbloccare i corsi di riqualificazione professionale e non vanificare la clausola sociale prevista dall’Agenzia alla luce della sua prossima scadenza”. Clausola sociale che prevede che le aziende e le attività che si insediano nel porto di Taranto, devono attingere anche al bacino occupazionale degli ex TCT. 

Sulla Vertenza Vestas è botta e risposta a distanza tra il sindaco di Taranto e i sindacati. 

“Non c'è alcuna volontà da parte di Vestas di andare via da Taranto. Ho ricevuto personalmente rassicurazioni da parte della società, con la quale nelle ultime ore ho avuto delle interlocuzioni”. Lo dichiara il sindaco di Taranto, Piero Bitetti, a proposito della vertenza in atto a Vestas Italia, azienda che fa capo all’omonima multinazionale danese dell’energia eolica.

  Nei giorni scorsi, secondo quanto dichiarato dalle sigle sindacali Fiom Cgil e Uilm, la società ha annunciato la sua volontà di chiudere le attività di service a Taranto trasferendole con i lavoratori a San Nicola di Melfi (Potenza). Per questo Fiom e Uilm da alcuni giorni hanno indetto alla Vestas Italia uno sciopero ad oltranza e per il 3 febbraio ha convocato un incontro la task force Lavoro della Regione Puglia.   

  “Non c'è quindi alcuna fuga - dice il sindaco di Taranto, che aveva scritto all’azienda chiedendo un incontro - ma solo una questione che riguarda alcuni trasferimenti di personale in altro sito, e anche su questo Vestas, che ringrazio per aver accolto i miei solleciti e i successivi chiarimenti, si è detta pronta a trattare con le rappresentanze sindacali in un percorso condiviso di distensione e di serenità”.

La risposta dei sindacati non si è fatta attendere. C

  Per Fiom e Uilm, anche se Vestas Italia non licenzia nessuno, portare il personale a 200 km di distanza da Taranto equivale ad “un licenziamento mascherato, perché spinge i lavoratori a dimettersi”. 

 “Forte sorpresa e netto dissenso rispetto a quanto dichiarato dal sindaco di Taranto in merito alla vertenza Vestas Italia e al futuro della sede tarantina” é stato espresso dai sindacati Fiom Cgil e Uilm.

  “Apprendiamo dalla nota diffusa dal primo cittadino - dicono le due sigle -, che, sulla base delle informazioni ricevute dal management Vestas nell’incontro tenutosi a Palazzo di Città, ‘non ci sarebbe alcuna volontà da parte dell’azienda di andare via da Taranto’ e che non vi sarebbe ‘alcuna fuga, ma solo una questione che riguarda alcuni trasferimenti di personale in altro sito’, con l’impegno dell’azienda a un ‘percorso condiviso di distensione e serenità’. Riteniamo doveroso chiarire pubblicamente che la realtà dei fatti è ben diversa”, puntualizzano i sindacati.

  “Da 11 giorni - sostengono Fiom e Uilm - i lavoratori sono in sciopero ad oltranza perché l’azienda ha avviato una procedura di trasferimento collettivo che comporta la chiusura del sito di Taranto e lo spostamento dell’intera struttura in provincia di Melfi a partire dall’1 marzo. Non si tratta dunque di ‘alcuni trasferimenti’, ma di una decisione che svuota completamente il presidio tarantino. Proprio questa scelta unilaterale - si afferma - è la ragione per cui la mobilitazione prosegue. Vestas non ha accettato di sospendere la procedura, nonostante le richieste avanzate dalle organizzazioni sindacali, impedendo così un confronto vero e di merito su tutti i temi aperti. Parliamo di lavoratrici e lavoratori che verrebbero spostati a circa 200 km di distanza - rilevano Fiom e Uilm -, con pesanti ricadute sociali, economiche e produttive per il territorio, oltre che per l’intero indotto che ruota attorno alle attività di Vestas Italia”. 

Alla luce di questi elementi, aggiungono Fiom e Uilm rispondendo al sindaco di Taranto, "riteniamo infondata e fuorviante l’idea di un ‘percorso di distensione e serenità’. Ad oggi - dicono - non esiste alcuna distensione, perché l’azienda, nonostante i solleciti, non ha sospeso la procedura e continua a lasciare i lavoratori in sciopero ad oltranza, avendo scelto di proseguire senza alcuna apertura concreta”.

  Per Fiom Cgil e Uilm “la vertenza è aperta” e “la mobilitazione continuerà finché non verrà ritirata la procedura di trasferimento e che la città merita informazioni aderenti alla realtà dei fatti, nel rispetto dei lavoratori e del futuro industriale del territorio”.

  Quest’ultimo, dicono le due sigle metalmeccaniche, “continua a perdere pezzi storici di industria sana che dovrebbe continuare a investire visti gli ingenti profitti maturati grazie ai dipendenti, generando progresso e benessere nella comunità che la ospita”.

  Per i sindacati, “la situazione dei lavoratori di Vestas Italia, al pari di quelli di tante realtà che nel tempo hanno disinvestito da Taranto, meriterebbe la fattiva collaborazione e solidarietà dell’intera comunità locale e non dichiarazioni molto approssimative, soprattutto nei confronti di persone che sono in strada notte e giorno lasciate sole rispetto alle volontà della multinazionale di turno”.