Partiamo dal 2007 quando gli “aiuti di Stato” per l'aeroporto prevedevano due rotte: Roma e Milano, per 3 anni, per un totale di circa €5.000.000, precisamente: 1.940.117 per Roma e 2.719.208 per Milano. Con un coefficiente (€/km) di 3004, mentre la “premialità” per Brindisi arrivava a 5610. Quindi se dovessimo applicare gli stessi criteri, l’importo totale per Taranto, sarebbe di € 9.300.000. Se a tutto ciò dovessimo aggiungerci l’inflazione, potremmo arrivare ad una cifra tonda di € 10 milioni.

È ovvio che i costi handling devono essere uguali o inferiori a gli altri aeroporti e, prevedere un leggero maquillage ad un’aerostazione con un look rimasto fermo agli anni ’70.

Ricordiamo che a Foggia sono stati spesi in 3 anni una cifra vicina ai 30 milioni per trasportare 70 mila passeggeri annui, con il servizio antincendio a totale carico di AdP.

Se queste sono le cifre, c’è già un vettore disposto a sottoscrivere il bando e, nel caso dovesse ripensarci, c’è una società tarantina molto interessata che potrebbe dare oltretutto lavoro ai concittadini tarantini.

Questa volta i bandi non andranno deserti così come ci dice AdP, anche se qualcosa non torna; nel 2007 MyAir, faceva carte false (appurato dalla Magistratura dopo la bancarotta) per di accaparrarsi qualsiasi bando: possibile che 5 milioni non le facessero …comodo?

Per dare un maggiore incoraggiamento a questa start-up che gentilmente Emiliano ci concede, ci vengono incontro le nuove regole degli aiuti di Stato messe su dalla Comunità Europea nel 2014. Che cosi recitano:”… questi aiuti di Stato vengono elargiti solo ad aeroporti di fascia C e D (Taranto appartiene all'ultima categoria)…dove esiste un effettivo bisogno in materia di trasporto pubblico e tende a differenziare ancora di più il bisogno dell'aeroporto grande nei confronti dei piccoli aeroporti…la Commissione propone che questo tipo di aiuti  possano durare un periodo transitorio di addirittura 10 anni in modo da lasciare all'aeroporto il tempo di adattare la propria organizzazione…che siano destinati a favorire lo sviluppo economico delle regioni ad obiettivo 1 (Campania, Basilicata, Calabria, Sicilia, Sardegna  e Puglia)”.