Anche oggi nulla di fatto all’assemblea dei soci di Acciaierie d’Italia tra il privato Mittal, che è maggioranza, e la società pubblica (controllata dal Mef), Invitalia, che è minoranza. L’assemblea odierna è stata aggiornata al 23 dicembre. Nel frattempo potrebbe arrivare - è atteso a breve - un intervento del Governo sotto forma di decreto o di norma specifica per l’ex Ilva. Da quello che si apprende il Governo sta continuando a trattare col partner privato. L’aggiornamento di oggi è l’ultimo di una serie. L’assemblea dei soci di Acciaierie d’Italia era stata convocata già il 25 novembre e poi aggiornata al 2 dicembre. Nuovo aggiornamento poi al 9 dicembre, quindi al 16 dicembre, per finire ad oggi, chiusosi peró, come tutti gli altri, senza una decisione sulle sorti dell’azienda siderurgica i cui impianti principali sono a Taranto, Genova, Novi Ligure e Racconigi. 

“Oggi abbiamo rilasciato la prima autorizzazione unica che prevede un investimento di circa 10 milioni di euro ed un piano occupazionale di circa 35 unità. La prima  autorizzazione è in area di Tito, in Basilicata. Ce ne sono altre 10 in pentola che usciranno entro i primi di gennaio. Il settore prevalente dell’area di Tito è la meccanica e la logistica”. Lo ha detto a Taranto, tracciando un primo bilancio dell’attività, il commissario della Zona economica speciale (Zes), Floriana Gallucci. Il commissario ha anche fatto il punto sulle risorse del Pnrr. I fondi assegnati complessivamente alla Zes Ionica, che è interregionale, Puglia-Basilicata, sono 108. Per 50 milioni, col Distripark, la competenza di soggetto attuatore è dell’Autorità di sistema portuale del Mar Ionio, ha detto Gallucci. 

\"Le procedure sono semplificate e ridotte di un terzo - ha spiegato Gallucci - e la chiave vincente della nostra Zes è rappresentata da tre s: sostenibilità, sistema e semplificazione”. Circa la proposta del presidente dell’Autorità portuale del Mar Ionio, Sergio Prete, che ha chiesto che si esamini il nesso economico-funzionale delle proposte di investimento per verificare se sono coerenti con la mission delle stesse Zes e con obiettivi di logistica, import-export e uso della retroportualità, il commissario ha evidenziato che “questo vuol dire fare sistema, fare rete. Non c’è qui chi viene prima, prende e accaparra. Qui bisogna fare sistema, creare occupazione e fare l’indotto. E la mission del commissario Zes è anche quella di monitorare la reale portata e la durata degli investimenti”. Secondo il commissario Gallucci, “la Zes va animata. Il commissario è il collante, ma non è che con i superpoteri espropria i sindaci. Devo sentire quello che il territorio vuole. Non posso attivare procedure scavallando i territori, ma serve creare delle relazioni in una logica sistema, capire quale è la domanda, l’offerta e cominciare ad orientare il mercato”. “La Zes esiste per dare risposte, anche interlocutorie” ha concluso il commissario evidenziando che “la parte normativa ha sì bisogno di correttivi  ed emendamenti ma per migliorarla”. 

“Noi siamo molto preoccupati. Abbiamo continuato a protestare in queste settimane, dicendo le cose che abbiamo sempre detto. Cioé, dopo tre anni di gestione di questo gruppo industriale privato, prima da solo, poi con all’interno Invitalia, e quindi lo Stato, non si può continuare a fare operazioni che ormai sono sotto gli occhi di tutti. Il rischio evidente è di una chiusura e di un fallimento”. Lo ha detto oggi a Taranto su ex Ilva, ora Acciaierie d’Italia, il segretario generale Uilm, Rocco Palombella, a margine del consiglio territoriale Uilm. Palombella ha commentato la nuova assemblea dei soci di Acciaierie d’Italia in programma per domani dopo l’aggiornamento del 16 dicembre. “Noi siamo preoccupati proprio per queste ragioni e continueremo a fare in queste ore tutto quello che é necessario - ha aggiunto Palombella - e cioè che il Governo prenda atto che questa esperienza di governance, di stabilimento e di assetto proprietario, ha fallito. Non c’è possibilità che possa avere risultati positivi”.

Il Raggruppamento temporaneo di progettazione (RTP) costituito da ADR Aeroporti di Roma Ingegneria, Rina Spa, Proger Spa e architetto Benedetto Camerana ha vinto il bando di gara lanciato da Aeroporti di Puglia (AdP, società della Regione che gestisce gli scali pugliesi) per la progettazione delle opere del primo lotto dello spazioporto di Grottaglie-Taranto in Puglia. Si tratta dell’infrastruttura nazionale adibita ai voli spaziali e suborbitali. Il bando, lanciato da AdP il 29 agosto e chiuso il 7 ottobre, aveva come base 1,6 milioni di euro. Il RTP vincitore se lo è aggiudicato con un ribasso di circa il 30 per cento. L’annuncio della chiusura della gara è stato dato in una conferenza stampa nella sede dell’aeroporto di Grottaglie-Taranto dell’Enac tenuta dai presidenti di Enac, Pierluigi Di Palma, e AdP, Antonio Maria Vasile, presenti anche il vice ministro alle Infrastrutture e trasporti, Galeazzo Bignami (in collegamento audio video) e il presidente della Regione Puglia, Michele Emiliano. Al bando di AdP hanno partecipato cinque raggruppamenti provenienti da Francia, Usa e Canada. 

“È stata una bella competizione - è stato detto nella conferenza stampa  - e il fatto che sia risultato vincitore AdR garantirà qualità della progettazione”. Le opere del primo lotto valgono circa 40 milioni che saranno coperte da uno stanziamento di 50 milioni messo già a bilancio 2023 dall’Enac. L’intera opera dello spazioporto è valutata in circa 120 milioni, per la cui individuazione si vedrà nel prosieguo tra intervento della Regione Puglia e fondi europei. Nel primo lotto sono compresi i piazzali dell’infrastruttura, Piazzali infrasyttura più impprtanti, un hangar di 16mila metri quadrati per l’aeromobile più grande, un terminal dedicato, un deposito carburante e i servizi complementari. Quella avvenuta oggi, é stato spiegato, è un’aggiudicazione provvisoria, cui seguirà nei prossimi due-tre mesi quella definitiva. Sono previsti 60 giorni per progettare l’infrastruttura e si conta, nel prossimo anno, anche di lanciare l’appalto integrato con la progettazione esecutiva. Il 2024 è previsto che sia l’anno dei lavori. Per i successivi lotti si opererà in seguito e al momento non é ancora stabilito quanti essi saranno. Le cubature delle opere previste per lo spazioporto di Taranto-Grottaglie, é stato detto oggi, sono quelle già previste dal piano di sviluppo aeroportuale ma sono state ripensate in una chiave di maggiore sostenibilità.