L’Autorità portuale del Mar Ionio (Taranto) ha lanciato ieri un avviso pubblico esplorativo finalizzato a cercare gruppi interessati a realizzare in un’area a mare - non usata né per la navigazione, né per altre finalità - e a terra un grande parco fotovoltaico. Un parco che sfruttando l’energia solare assicuri energia pulita al porto per le esigenze della stessa Authority, delle infrastrutture e degli operatori. Le aree demaniali che l’Authority mette a disposizione sono una di superficie di circa 23 ettari ed un’altra in mare di circa 70. Quasi cento in totale. “È un invito rivolto al mercato - spiega ad AGI Sergio Prete, presidente dell’Authority - e non ha scadenze temporali. Vedremo chi si proporrà”.  “L’istanza - è detto nell’avviso - potrà avere ad oggetto sia l’intera area a disposizione che una porzione di essa in relazione alla soluzione individuata dal richiedente che dovrà comunque soddisfare almeno le esigenze proprie dell’AdSP MI e tener conto dei realizzandi impianti di cold ironing in area pubblica (Molo San Cataldo) e dei fabbisogni delle imprese portuali”. L’istanza per ottenere l’autorizzazione agli impianti di produzione energetica da fonti rinnovabili offshore e onshore, andrà presentata al ministero dell’Ambiente. Nel procedimento, l’Authority esprimerà il suo parere. La valutazione delle proposte avverrà sulla base dell’innovatività delle soluzioni tecnologiche avanzate - questo anche per garantire il minor impatto ambientale delle opere -, della tariffa dell’energia per l’Authority, per l’approvvigionamento degli impianti di cold ironing su area pubblica (molo San Cataldo) e per le imprese del porto, della modalità di utilizzo dell’eventuale ulteriore energia prodotta per gli usi non previsti, nonché del tempo di realizzazione e messa in esercizio dell’impianto. L’avviso pubblico non è nuovo. Fu già lanciato a marzo 2023 ma con un ricorso prima al Tar di Lecce e poi al Consiglio di Stato, la Nicetechnology di Taranto ne chiese l’annullamento, sostenendo di essersi mossa verso il ministero dell’Ambiente ben prima che lo facesse l’Authority. Ma per i giudici del Consiglio di Stato la tesi secondo cui la domanda di autorizzazione unica presentata al Mase l’8 agosto 2022 dalla Nicetechnology “genererebbe un ‘effetto prenotativo’ sull’area demaniale interessata dal progetto, non può essere condivisa, dato che non è neppure ipotizzabile che un’area demaniale sia assegnata senza preventiva individuazione di criteri”. E “l’avviso pubblico impugnato - ha dichiarato il Consiglio di Stato - rientra pienamente nella competenza dell’Autorità di sistema portuale”.

- La nuova verifica compiuta oggi sull’andamento della cassa integrazione straordinaria nello stabilimento di Acciaierie d’Italia, ex Ilva, di Taranto, ha evidenziato numeri in diminuzione. Il bilancio provvisorio reso noto da fonti sindacali parla di 2.200 addetti in cassa su un tetto massimo previsto dall’accordo di luglio al ministero del Lavoro di 3.500, che salgono a 4.050 includendovi gli altri stabilimenti. Lunedì scorso, in occasione della visita in fabbrica del ministro del Lavoro, Marina Calderone, Acciaierie aveva detto che la cassa stava riguardando 2.800 unità. In particolare, secondo l’ultima verifica, dell’area Staff sono in cassa straordinaria 114 su 666 addetti, alle officine 342 su 1.005, nell’area ghisa dove sono gli altiforni 172 su 1.658 anche grazie alla ripartenza dell’altoforno 1 avvenuta il 15 ottobre e nell’area acciaieria 430 su 1.526 (numero, quest’ultimo, riferito al personale totale delle due acciaierie dello stabilimento, ma la 1 è ferma da diversi mesi ed è in marcia solo la 2). 

E l'inquinamento? 

“Dall’inizio delle attività del nuovo altoforno, non abbiamo rilevato alterazioni significative negli andamenti delle concentrazioni dei principali parametri”, ovvero polveri, PM10 e benzene. I grafici lo “rendono evidente a occhio, né altri elementi significativi onestamente abbiamo registrato”. È l’assicurazione che nell’audizione che  la commissione Ambiente della Regione Puglia ha dedicato all’ex Ilva, fornisce Vincenzo Campanaro, direttore scientifico di Arpa Puglia, l’agenzia per la protezione dell’ambiente.

Ma la Regione Puglia, con l’assessore all’Ambiente, Serena Triggiani, sottolinea che la ripartenza dell’altoforno “non é sostenibile e non é in linea con tutti i processi da noi voluti, cercati e indicati nelle azioni di governo regionale. Siamo in aggiornamento del piano energetico ambientale, a breve passerà in giunta, e primo obiettivo é la decarbonizzazione. Con l’altoforno c’é stata una mancata ripartenza sostenibile. La decarbonizzazione non ha nulla di politico. Penso che sia semplicemente il rispetto dei diritti, delle norme europee e delle leggi. Non può essere una chimera, né un delitto, la volontà di coniugare un modello di produzione con la salute dei lavoratori e l’ambiente pulito. Noi insisteremo con la decarbonizzazione, ma non c’é il piano industriale che ne parla concretamente”.

Tutto ciò mentre è stato presentato un nuovo studio a cura della dottoressa Annamaria Moschetti. Lo studio, presentato in commissione Ambiente e commissione Sevizi congiunte del Comune di Taranto riguarda l'incremento dell'autismo a Taranto. I disturbi neurocomportanentali sono connessi all'inquinamento dei metalli pesanti. Compreso il rischio di autismo che va

collegato all'esposizione all'azione concomitante di varie sostanze neurotossiche. "Va chiesta l'immediata sospensione di immissione di sostanze neurotossiche", ha detto la dottoressa Annamaria Moschetti. "Alcuni impianti dell'Ilva - sottolinea il presidente di Peacelink Alessandro Marescotti- emettono sostanze neurotossiche. L'esposizione in utero è un momento critico per il neurosviluppo."

Lu.Lo.

Ad una settimana dalla riaccensione avvenuta martedì scorso alla presenza del ministro delle Imprese, Adolfo Urso, prosegue la marcia dell’altoforno 1 dell’ex Ilva verso la stabilizzazione produttiva. Acciaierie d’Italia ha già dichiarato che con la ripartenza dell’impianto è stata avviata “una significativa riduzione dell’uso della cassa integrazione straordinaria con l’obiettivo di un graduale ritorno alla piena occupazione”. In quanto all’altoforno 1, mercoledì scorso ha prodotto 771 tonnellate di ghisa, poi trasformate in acciaio, giovedì scorso circa 2.70 e ieri, lunedì, 4.407, segno che si sta progressivamente allineando all’altoforno 4 che marcia stabilmente sulle 5.400 tonnellate di ghisa al giorno. Per il 2024, Acciaierie prevede con i due altiforni in attività una produzione di 2 milioni di tonnellate. Intanto l’Usb dichiara di aver “ottenuto dal ministro del Lavoro, Marina Calderone, l'impegno a convocare a stretto giro un tavolo ministeriale specifico sulla vertenza dei lavoratori Ilva in amministrazione straordinaria, che riferisce essere all'attenzione del suo ministero, intento a  trovare una soluzione. Dal canto nostro - dice Usb - abbiamo chiesto di aprire un confronto sulle  proposte da noi avanzate per i lavoratori Ilva e AdI (lavori di pubblica utilità, incentivo all'esodo, riconoscimento del lavoro usurante) come anche un vertice sulle problematiche dei lavoratori dell'appalto. È chiaro che per noi, i licenziamenti dei cinque lavoratori Ilva in As vanno ritirati e va ripristinata la giusta comunicazione. Sulle lettere che danno il benservito a 5 lavoratori, parte di coloro che sono da sei anni in cassa integrazione (1.600 in tutto, 1.400 a Taranto e 200 a Genova), sarà necessaria quindi una immediata inversione di tendenza - sostiene l’Usb -, altrimenti sarà necessario per il nostro sindacato intraprendere iniziative decise”. 

Dopo Trieste, Taranto è il secondo porto in Italia che digitalizza la Zona franca doganale interclusa. “Quello che abbiamo fatto - spiega Sergio Prete, presidente dell’Autorità portuale del Mar Ionio - serve alla gestione digitalizzata della Zona franca doganale. Se prima un’impresa che rientra nella Zona franca, ricorreva al cartaceo, adesso, invece, sarà tutto computerizzato. E quindi dai controlli delle merci, alla vigilanza, all’accesso ai varchi, tutto sarà più snello e veloce. Il sistema è già operativo. Adesso va utilizzato da parte chi renderà operativa la Zona franca.

“Siamo secondi in Italia - prosegue Prete - perché abbiamo collaborato con Trieste e il loro sistema in qualche modo é stato adattato al nostro. Si chiama Zona franca doganale interclusa perché è confinata, circoscritta territorialmente. Mentre in passato c’era una differenza tra interclusa e non, adesso c’è un confinamento, un controllo fisico dell’area che è Zona Franca. Questa deve quindi essere chiusa e l’accesso può avvenire solo tramite dei varchi controllati. C’è una differenza rispetto alla Zona economica speciale perché questa prevede benefici come il credito d’imposta e la semplificazione amministrativa, quella doganale, invece, consente una semplificazione solo per le procedure doganali. La Zona franca interclusa sta nella Zes e oggi coincide poiché è diventato tutto Zes. Prima noi le avevamo fatte coincidere, nel senso che la vecchia perimetrazione Zes corrispondeva in parte alla Zona franca doganale. Adesso, invece, essendo tutta Zona economica speciale, chi sta nella Zona franca sta anche nella Zes”. Con la Zona franca interclusa, spiega l’Authority, le merci extra-europee non sono sottoposte al pagamento di Iva e dazi doganali perché non si considerano importate. Iva e dazi dovranno essere pagati solo se le merci venissero poi introdotte nel territorio doganale italiano o della UE. Nel caso in cui le merci, lavorate o meno, siano poi riesportate in Paesi extra-UE senza mai rientrare nel territorio doganale europeo, il processo di trasformazione e riesportazione non richiede pagamento né di Iva, né di dazi. Intanto, giunge stasera alle 22 al terminal container di Yilport una nave della compagnia tedesca Hapag-Lloyd. Si tratta della Dalian Express. È stata costruita nel 2001, batte bandiera della Liberia ed è una container ship. Lunga 320 metri, larga 42, a bordo imbarca circa 1.200 container pieni di varie compagnie oltre alla stessa Hapag-Lloyd, tra cui Cosco e Cma. I container saranno scaricati e fra due settimane arriverà un’altra nave Hapag-Lloyd a riprenderli. La nave giunge da Malta, dove non c’era possibilità di lasciare i container, e dopo Taranto andrà a Marsiglia per essere sottoposta a lavori. Al molo polisettoriale si comincerà a lavorare alle 7 di domattina. Si presume che le operazioni di scarico finiranno nel pomeriggio di martedì. Hapag-Llyod ha a Genova la sua base per il Sud Europa da dove gestisce le attività relative a Italia, Iberia, Egitto, Turchia e Med Agent (Adriatico, Levante e Mar Nero).